इंदौर के ट्रैफिक का बदलेगा नक्शा, पहले बॉटल नेक हटेंगे, फिर मेट्रो-बस-रेल का होगा संगम

थ्री-ई फार्मूला होगा लागू

• 70 प्रतिशत इंजीनियरिंग : चौराहों की री-डिजाइनिंग, लेफ्ट टर्न चौड़े करना, बाटलनेक हटाना, सड़क सुधार और फ्लाईओवर।
• 15 प्रतिशत एनफोर्समेंट : चालानी कार्रवाई, लेन अनुशासन, सीसीटीवी निगरानी और मोबाइल कोर्ट।
• 15 प्रतिशत एजुकेशन : स्कूल-कालेजों में ट्रैफिक नियमों के प्रति जागरूकता अभियान।

पहले साल: जाम के कारणों पर होगा प्रहार

• 17 चौराहों के बाद अब बाकी सभी प्रमुख लेफ्ट टर्न भी चौड़े होंगे।
• सड़क की गलत ज्योमेट्री और बाटलनेक सुधारे जाएंगे।
• चार प्रमुख मार्गों को अतिक्रमण मुक्त करने की कार्रवाई होगी।
• मुख्य सड़कों और व्यावसायिक क्षेत्रों में आन-स्ट्रीट पार्किंग पर नियंत्रण किया जाएगा।
• आवारा मवेशियों और अतिक्रमण के खिलाफ सख्त अभियान चलेगा।
• सीसीटीवी के जरिए ई-चालान और मोबाइल कोर्ट की कार्रवाई तेज होगी।
• दिन के पीक आवर्स में जाम रोकने के लिए माल ढुलाई और लोडिंग-अनलोडिंग रात में कराने की व्यवस्था बनाई जाएगी।

फ्लाईओवर, बसें और मंडियों पर फोकस

• शहर में वाहनों की औसत गति करीब 16 से 17 किमी प्रतिघंटा बताई गई है। इसे बढ़ाने के लिए 25 से अधिक फ्लाईओवर बनाने की योजना पर काम होगा।
• सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करने के लिए सिटी बसों की संख्या 350 से बढ़ाकर 1,500 करने का लक्ष्य रखा गया है। वहीं शहर में प्रवेश करने वाली करीब 1,500 इंटरसिटी बसों बाहरी बस स्टैंड पर रोक जाएगा।
• थोक मंडियों और लोडिंग-अनलोडिंग जोन को शहर से बाहर शिफ्ट किया जाएगा। गंगवाल, सरवटे, नायता मुंडला और कुमेड़ी बस टर्मिनलों के बीच 24 घंटे कनेक्टिविटी विकसित की जाएगी।
• ट्रैफिक का दबाव बांटने के लिए आफिस और बाजारों की टाइमिंग बदलने पर भी विचार होगा।

यह किए तय किए लक्ष्य

• ट्रैफिक पुलिस बल 1,200 से बढ़ाकर तीन हजार तक करना।
• ई-चालान को अधिक प्रभावी डिजिटल पेमेंट सिस्टम से जोड़ना।
• मेट्रो, सिटी बस और सब-अर्बन रेल को एक नेटवर्क में जोड़ना।
• साइकिल ट्रैक और पैदल यात्रियों के लिए विशेष स्ट्रीट विकसित करना।

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